Погода и одежда

Велопутешествие по Италии было в конце апреля начале мая. Использовалось два комплекта одежды: летняя и осенняя (весенняя) велоформа. Также были задействованы мат и спальный мешок. Обычную одежду с собой не брал.

На равнине днем температура достигала 21 — 23 градусов Цельсия. Можно было спокойно ехать в шортах и футболке. В горах было около 16-17 градусов. Приходилось одевать наколенники и велокуртку. Во время подъемов весьма жарко. Когда останавливаешься или выезжаешь на плоский участок, становится холодно. Приходилось постоянно растегивать, застегивать куртку или даже снимать ее.

Оказывается в горах бывают сквозняки. В одном горном ущелье на открытых участках дул сильный холодный ветер. При этом на закрытых участках было тепло.

Вечером в горах после заката температура резко падает. Особенно холодно при спусках с гор. Тебя буквально пронизывает холодный ветер. Осенняя велоформа очень оказалась кстати (велокуртка, велорейтузы, флис под куртку, бахилы, перчатки, балаклава).

Горы желательно преодолевать до заката.

В окрестности городка Пиано случилась непредвиденная ночевка на улице. Спал в летнем спальном мешке. Одел всю велоформу кроме куртки и перчаток. Также одел теплые носки. Под мешок постелил мат и велочехол. Вроде спалось комфортно. Проснулся в 5-6 часов от холода. Было около 6-7 градусов. Потом, когда начался рассвет, стало теплее.

На километровой высоте климат приблизительно такой же как в Эстонии. По крайней мере растут те же растения. Например сосны. В горах себя чувствовал себя как будто снова оказался дома. Один раз даже попал под дождь :).

Преодоление

Важно не выдохнуться раньше времени. Поэтому на равнине старался экономить силы. Ехал с пульсом 120 ударов в минуту.

При заезде в гору очень важно, чтобы пульс был ниже анаэробного порога. В большинстве случаев мне удавалось поддерживать его в диапазоне 145-155 ударов в минуту (мой порог 160). Если крутизна большая, то хочешь не хочешь, а пульс будет подниматься. Обычно ждал, когда пульс перейдет границу 170. На высоком пульсе ехал не больше 30 секунд. Потом останавливался и ждал пока пульс упадет до 110-120. Только после этого продолжал путь.

Пока отдыхал, пил воду и подкреплялся.

Что такое километровая гора ?

Это подъем длиной около 10 километров. У среднего велолюбителя такой подъем займет от 2 до 3 часов. Спуск с горы длиться десятки минут. Спуск с такой горы может быть весьма опасен. Скорость на спуске достигает более 50 километров в час.

Подготовка

На велосипеде я езжу уже больше семи лет. Предпочитаю маршруты с рельефом. Например, из Ласнамяэ в Ныммэ. Иногда специально выбираю маршрут со множеством горок. Заезжая на небольшие горки, обычно стараюсь не снижать скорости.

После травмы колена уже не могу использовать силовое педалирование. Поэтому пришлось поменять технику педалирования. Теперь кручу педали с большей частотой (80-90 оборотов в минуту). В том числе и на равнине.

Я люблю плавание, поэтому в осенне-зимний сезон обычно хожу в бассейн. Проплываю один километр примерно за час. Плаваю в спокойном темпе. Тренирую выносливость. Как результат, перед началом нового сезона организм готов испытывать нагрузки.

Несколько слов об общефизической подготовке. Так как во время путешествий возникают ситуации, когда приходится носить велосипед и багаж. То помимо тренировки ног важно развитие и других частей тела. Помимо того, что занимался плаванием, ещё делал подтягивания и отжимания.

Непосредственно к поездке в Италию начал готовится за 1.5 — 2 месяца. Начал регулярно ездить на велосипеде. Когда ещё был снег на улице, ездил на зимней резине. Вначале это были простые поездки по 20 километров. Потом когда снег растаял, начал планомерно тренироваться. Постепенно довел километраж до 40 километров.

В неделю ездил по 3-4 раза (из них 1.5-2 аэробные и 2 анаэробные тренировки). После каждой силовой тренировки устраивал день отдыха. В неделю максимум 2 тренировки с высоким пульсом.

Анаэробные тренировки проводились в основном в гору на Певческом поле (подъем рядом с усадьбой Орлова). В начала просто заезжал 1 раз в конце 20 километрового маршрута. Когда уже набрал форму. Начал заезжать по многу раз. Начинал с трех заездов. Постепенно довел до 10. После каждого подъема устраивал 5 минутный отдых (езда в спокойном темпе с пульсом 120 уд/мин).

Питался каждый час/полчаса и пил каждые 20-30 минут.

Когда заезжал на гору, старался чтобы частота педалирования не падала ниже 60 оборотов. И в идеале стремилась к 80-90 оборотам в минуту. При этом подбирал такую передачу, чтобы пульс был близок к анаэробному порогу. Мой порог на то время был около 160 ударов в минуту.

Поначалу пульс в самой тяжелой части подъема был больше 170. Постепенно, по мере улучшения формы, мне удалось довести пульс до 160. В остальной части подъема пульс был ниже анаэробного порога. После того как мне удалось заехать на гору с таким пульсом. У меня появилась надежда, что я смогу заехать на настоящую гору. Уверенность мне также придавало то, что в прошлом году я уже заезжал на эту гору 15 раз подряд (После заезда на 500 метровую гору Монте Титано в Сан-Марино появилась уверенность, что смогу переехать Апеннины).

Вместо вступления

Еще в детстве, катаясь по карьеру в Маарду, появилась мечта съехать с настоящей горы. И обязательно, эта гора должна была быть километровой высоты. У меня не было идеи самостоятельно забраться на гору. Просто захотелось съехать. Хотя бы разок.

Потом наблюдая трансляции гран-туров по Евроспорту, увлекся велогонками. Вначале смотрел только горные этапы, потом и разделку. Наблюдая знаменитые дуэли Пантани-Армстронг, Армстронг-Ульрих, получал удовольствие от окружающих красот. Очень захотелось там оказаться самому. Почувствовать атмосферу. Конечно на своём любительском уровне.

Наконец появилась такая возможность. Весной 2008 года участники форума biketime.ee организовали поездку в Италию. Предстояло преодолеть горы Апеннины по маршруту Римини — Сан-Марино — Флоренция. Я с радостью согласился принять участие в этом мероприятии.